车桥厂家话说卡车桥和客车桥的不同

　　汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。那么我们常说的卡车桥和客车桥，究竟有哪些异同呢?车桥厂家来告诉你!

　　1、壳体(支撑部件)不同

　　由于承载需求的不同，导致壳体，尤其是桥壳的不同。卡车桥承载能力一般来说大于客车桥，所以有相当一部分卡车使用整体铸造式桥壳，用以提高承载能力，利用铸造(球墨铸铁)桥壳重载变形小的特点，保证桥壳内整个传动系统工作正常。而客车桥承载能力不需要卡车桥那么大，并且由于控制总重和油耗的***以及成本因素，更多的使用冲焊桥壳。

　　2、传动结构形式不同

　　重载卡车由于需要更大的扭矩，驱动桥往往采用双级(二级)减速的结构形式，来获得更大的减速比。车桥厂家采用的这种二级减速结构虽然减速比大，输出扭矩大，但同时也带来了复杂度上升、重量上升、成本上升以及结构复杂带来的故障增多等问题。客车桥的构造相对简单。

　　3、牙包(主减速器)尺寸大小***不同

　　卡车由于部分工况路况不好，对牙包(主减速器)离地间隙有要求，所以主减速伞齿轮不能做的尺寸过大，这也是部分卡车桥做成二级减速的原因之一。而客车桥一般在公路行驶，对离地间隙没有什么***，桥包可以做得很大。

　　4、主减速齿轮齿面处理工艺不同

　　由于卡车是工程用途，对齿轮啮合噪音没有太高的要求，一般来说研齿就能满足使用要求;而客车却对噪音有严格控制，一般使用磨齿齿轮。另外，客车桥一般采用交错角的准双曲面齿轮;而卡车桥则采用弧齿锥齿轮，包括渐缩齿(格里森)和等高齿齿轮(奥利康/克林根贝格)。

　　5、制动形式不同

　　客车桥多采用盘式制动;而卡车桥由于工作环境恶劣，一般车桥厂家仍采用的是鼓式制动器。

　　6、差速机构不同

　　为防止车轮打滑，卡车桥一般都带有轮间差速，在出现打滑时把左右车轮锁死;双驱动后桥中的贯通驱动桥还带有桥(轴)间差速，把两根驱动后桥同时锁死。一般差速机构都是压缩空气驱动人工调节，采用齿套/结合套/拨叉等一套机构，当然也有伊顿这种自动式差速锁，在重卡上应用较少。

　　7、电子信息化程度不同

　　客车桥目前在逐渐普及桥内油位显示、摩擦片厚度显示等电子信息，便于司机及时了解车桥的各种参数变化;而卡车桥在这方面显然还有更长的路要走。

　　洛阳克龙机械设备有限公司作为车桥厂家，从事生产和销售车桥多年，已经具备丰富的生产和销售经验，且拥有多名技术人员，我厂生产的车桥以其质量上乘和合理的价格深受其广大用户的青睐，如果需要请联系我们，我们会竭诚为您服务。

文章内容来源于车桥厂家：http://www.lybaituo.com/